随着5G通讯技术的发展，尽管2019年中国车市遭遇了大幅下滑，但汽车在语音交互、智能导航、智能驾驶、车机互联层面的进步可谓是一往无前。
科技，正在让我们的出行变得更加美好。从消费者的角度，又是否实用呢？近日，2020年度智能座驾评选正式拉开帷幕，在现场实测了16家品牌的18款车型，这些车型主要是2019年发布、面向2020年中国消费市场的车型。本次评测将分为静态车机评测和动态评测，由AutoR智驾策划，近20家京城汽车媒体人共同评测。
真实使用场景的静态车机评测
如今，各种各样的智能座舱、智能车机铺天盖地，车内中控屏幕的功能越来越多。那么这些车机系统对于车辆在使用层面的提升到底有多大呢？像有一些语音控制音乐、语音控制导航、语音控制车窗、天窗、雨刮的功能，听起来的确很酷炫，但在实际使用层面，其实用性和安全性有多高呢？它能给驾乘人员的出行生活带来多少便利性？
带着这样的疑问，开始对全场18款车型进行实际使用体验。以我所分配到的哈弗F7x性能版为例，其搭载基于安卓8.0开发而来车机系统，屏幕使用上顺滑上手，并未出现卡顿的现象。智能语音结合了科大讯飞的语音识别系统，识别率较高，使用起来较为自然流畅，并不会显得机械呆板。默认唤醒词为“你好哈弗”，并且可支持自定义设置。
另外，该车还配备了智能家居、日程提醒、车机APP、生活服务等功能。通过车联网，在快手、爱奇艺等视频网站上直接观看视频等，娱乐性的丰富程度较高。
相较于进口与合资车型，自主品牌在智能网联层面保持领先，但从连接用户工作与生活的角度出发，相比实现诸多功能，智能车机系统的核心更应该是“如何更加‘人性化’与更加贴近用户实际需求”。
跨品牌车型自适应巡航组队行驶
下午在北京第二机场高速，12辆不同品牌车型在统一开启自适应巡航功能后，以70公里时速完成了统一组队.不同的车型通过控制速度和自动协调车间距实现了匀速稳定行驶。
在城市道路和高速开启自适应巡航系统有着不同的意义，一个简单的自适应巡航评测将同时测试：ACCA(带停走功能的自适应巡航系统)、ICA高速巡航车道中央行驶辅助（自动保持在车道中间行驶与前方车辆保持距离）、TJA（低速跟车随行辅助，在城市拥堵路段使用频次极高）、FCW+AEB（前方碰撞预警+自动紧急制动功能）等。
而自适应巡航目前在高速路段最大的危险依然来自于其他车道变道超车的车辆，当车间距较大时，当有外侧车道超车并线时，后方的车辆在开启自适应巡航的状态上，极易加速缩短与正前方车辆的车距，此时与超车并线车辆发生碰撞的可能性极大。
同样还是以我驾驶的哈弗F7x性能版车型为例，在开启自适应巡航后，即便将车间距调至最短（四档可调），其距前车的距离依然较大，以中国驾驶者的驾车习惯，极易吸引加塞者。
写在最后
此次组织的2020年度智能座驾驶评选共实测了16家品牌的18款车型，自主品牌在智能网联层面保持领先。其中12款车型配备了自适应巡航功能，从这一数字可知，配备L2级的智能驾驶配置已是市场主流，而Model 3等车型正在向上触碰L3级。
在现场评测之后，我们将会严格梳理评分与网友投票，最终评选结果的产生，将参照网络投票数量和专家评测团以50︰50的权重进行计分。2020年1月9日，2020年度智能座驾颁奖仪式将在北京朝阳公园觅悦举办。